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美军把这条路变成了死亡公路!

死亡公路介于科威特跟伊拉克第二大城巴士拉(Basra)之间,原名是“80号高速公路”。这条路本来是停火协定后,伊拉克军队的撤退路线,但美军却不守信诺,把这里变成了死亡公路,杀死了所有离开这里的士兵,平民,战俘,难民…

美军把这条路变成了死亡公路!

1991年2月22日时,伊拉克同意了苏联提出的停火协定,这个协议要求伊拉克在三周内退回到战前的位置和完全停火,此外将由联合国安理会观察撤兵和停火。不过当时美国的乔治布什(George H. W. Bush)政府并不相信伊拉克真的已经同意这些条款,但同意伊拉克军队若于24小时内撤兵,将不被攻击。

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1991年2月26日晚上,伊拉克军队开始退出科威特,在从科威特通向伊拉克的80号公路上,伊拉克及巴勒斯坦的军队和民兵连成了一条长龙准备撤退。但这支队伍在接下来的几个小时,美国跟加拿大的空军突然锁定公路的头部与尾部开始轰炸,让整条路上的人进退不得。

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接下来的状况可以用“大屠杀”来形容也不为过,在几个小时内,联军投下了无数的炸弹,把视线所及的所有车辆全都炸得面目全非,还出动第三装甲师避免任何车辆逃走。轰炸持续了整夜,等到第二天早上太阳升起时,路面已经都是车辆的残骸和人类尸体,根据事后统计,约有1400辆车辆被摧毁于这条“死亡公路”上,另外有400辆左右的车辆则被摧毁于附近通往巴士拉的海岸公路上。

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这条“死亡公路”的名称因此不胫而走,最令人诟病的是,遭难的对象不只是撤退的伊拉克军队,也包括原本前往科威特“淘金”的伊拉克平民、科威特战俘、政治犯,还有巴勒斯坦难民;不过事件后美国拒绝承认这项命令,并企图掩盖相关事实,宣称当时车上的人都弃车而逃,至今国际仍无法确定有多少人因此牺牲。

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拥护者辩称这样的举动是必须要做的牺牲,但后来的事实指出,美国此举反而稳固了当时的海珊政权,让他更能够维持自己的权利。由于事发当时没有任何记者在场,事后消息才逐渐流出,然而相关的美国军方人员并未受到任何处置;“死亡公路”后来在1990年后半修复,却又成为第二次波湾战争美军入侵的路线。

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美国政府虽然企图在战后告诉媒体跟人民另外一个不一样的“死亡公路”故事,但经过许多人多年来的抽丝剥茧,当初的真相也渐渐被还原,当时的指挥军官也承认目的就是要让他们“一个都不留”。虽然战争总是要付出代价,但美国这样不择手段的态度还是引起各方质疑。

战争真的很可怕,希望大家能看这些照片来警惕我们不要轻易动武…